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因(yin)为胎压(ya)过低☢时，轮胎两侧大面♐()积ㅧ接触地面，会 수造成“揉胎”，更多(duo)的接 우()触高温路面，胎内气体膨胀也容易引起爆胎。

不同车辆配备的轮胎，根据使用(yong)目的不同，轮胎的高速度和承载能力都有细致的(de)划分，如果使用低速度级别的 대轮胎，那么超速行驶时，轮胎就很容易承受不住压力而爆胎。而超载同样是轮胎爆胎的重要原因，而且这一点是只针对货车，普通的家用车也会因为负载过多，而导(dao)致爆胎几率大增。    另外在路上，驾驶员应该注意观察路况，尤其是路面有突出的井盖、锋利的石头等危险物，非常容易划伤轮胎侧壁。

的公路质量层 사次不齐，尤其是夜间视(shi)线不好，更容易被这种路(lu)上潜伏的危机暗算，解决方案就是，在你不熟悉的道路，一定不要开太快，保证为自己留出足够的反应时间。遇到这些危险，尽量躲避，如 지果实在无法避开，也应提前采取减，这样一旦轮胎爆胎，车速越低，你的回旋余地就越大，补救的难度也越小。    另外还有一种隐患，属于已经给驾驶者做出提示，但已然容易被忽略 가的危机，就是轮胎上的“伤痕”。

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这个 아方(fang)法 잡相对抽象(xiang)，凭(ping)感觉可能有些不好把握，因此 면养成一个(ge)良好的自检习惯很重要。

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因此各种(zhong)量仪(yi)和量表是维 등修人员眼睛和手的延伸，只有正确度 스量才能准确判断，而凭┬感(gan)觉只是表面的，度量法与仪表法结合起来，使(shi)☌用的度量器具越多应该诊 트断越准确。

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